新:快速特急2020

今日はここまで

泥除けとキャリアをやっつけました。

今日は駆動部をやっつけるつもりです。
Royal Nortonランドナーに元々付いていたチェーンリングはTA社製のシクロツーリスト

歯数は47×40×32のトリプルです。このまんまでも良いかな！ と思いましたが

あたしんちにはシクロツーリストの替歯がこんな感じでd(^_^o)で過剰供給状態

それならばと、組み合わせを少し弄ってみました。46×40×32Tです。アウターが47Tから46Tにインチダウンしただけで、センター、インナーはそのまんまです。カンパレコードの前機はキャパが14Tの筈、だとしたらギリギリ収まって目論見通りになりました。因みにこの46Tはベイスターズブルー嬢からの換装です。

逆にベイスターズブルー嬢には47Tを入れてインチアップ！ 47×35です。

こちらの写真は46×36時代デスね。見た感じあんまりわかりませんね。

次に5ピンのクランクですが、TA165ミリが2セット、スギノPX170ミリが1セット

ストロングライト49D170ミリが1セットの計4セットが出番待ち状態！

思案の末、元々付いていたTA165ミリに決定 敢えてTAシール無しを選択

サカエラプラードも仕上がりました。

こんな感じです。来週はホイールデスね

番外編です。シクロツーリストを可能な限り組み立ててみました。左上52×46のダブル←使用予定なし 。これシクロじゃなくてクリテリウム的な歯数ですね。右上47×35ダブルはベイスターズブルー嬢用 左下46×40×32トリプルはNorton君 右下43×36×26トリプル…これBianchi君にどうでしょう？

さびさびのヘッド小物、新しくしたいところですが…

磨いてこのまんま使うことにします。

輪行用の、リテーナーが落ちないタイプのヘッド小物ですね。ガタもなく、回転もスムーズです。

凹のダブルレバー！ 磨いたけどあんまり綺麗になりませんd(^_^o)

TAのBB こちらは少し硬めに調整しました。ジュラのウォーターシースもそのまま入れました。

ゴム帯チェーンガードも付きました。こんなんがまだ新品で手に入るんデスね。

で、こんな感じです。今日はここまでです。来週は駆動部とシートピラーを仕上げる予定です。

バラバラにしてしまったNorton君です。そろそろ磨き作業に入ろうかと目論見中

新規に用意する部品は、サドル タイヤ チューブ バーテープ ワイヤー ゴム帯…

思案の末、シュパーブテックの前後セットには引退して頂く事にしました。サンツアーの製品は好きなんですが…

今回採用はカンパレコードの前変速機 同縦型ラリーです。カンパの前後はベイスターズブルー嬢から移管させてもらいました。Wレバーがカンパの凹なんで変速機はカンパ三点ということで…

先日フレームを丸洗いしました。今後準備できた部品を組み込んで参ります。まだまだ時間はかかりそうですが少しだけ乞うご期待です。

追伸
ハンドル部分だけ出来上がりました。

BBまではわりと簡単にバラすことが出来ました。例によって右腕は硬く組み込まれております。しかもツールがかかる面が薄いこともあり普通は難儀するのですが、

あたしんちには自作の秘密兵器があります。何の事は無いBBを両脇から挟んでツールが外れないようにした道具ですけど、使い勝手悪くないです。

ヘッドも難なく分解出来ました。サビはありますが、まだまだしっかりしてます。アウター受けは交換して、あとは磨きで継続使用の予定。銘柄は不明です。

フロントフォーク内に(53 6)の刻印がありました。53年6月という事でしょうか？ 1978年型、35年11ヶ月前の個体デスね。ランドナーが一番成熟していたころではないですかd(^_^o)素晴らしい！

クラウンの下には泥除けの隠し留金具が溶接されてます。しかも泥除けのカーブに沿って後ろ下がりです。職人芸ですね。ここに革ワッシャーを介してM5ボルトで泥除けを止めます。クラウンを貫通している穴はキャリア用ですね。

シートステーのブリッジも泥除け隠し留工作 貫通穴無し 革ワッシャー使用

チェーンステーのブリッジも泥除け隠し留工作 貫通穴無し 革ワッシャー使用

右のチェーンステーにはゴム帯チェーンガードのフックまで溶接されてますね。懐かしい工作です。そう言えば昔乗ってたダイアモンドランドナーにも付いてましたね。予備のスポークを代用する強者もいました。

ダイナモ隠し留工作
六角ナットの中心にダイナモコードの貫通穴があり、そのままフレームに内蔵されます。

後ブレーキワイヤーは内蔵です。中が心配でしたが、ガイドワイヤーも元気、動きもスムーズです。

このＲは最高に美しい。
あれ、エンドが…

ウォーターシースに続いてシマノ製パーツです。ロードのRoyalNorton嬢もシマノのロードエンドなんで、もしかしてと思っておりましたが、やっぱりランドナーのRoyalNorton君もシマノの、こちらはストドロエンドでしたね。
えーっと！ 正式にはストレートドロップアウトエンドでしたねd(^_^o)

更にその奥 あっ！ ここにもダイナモコードがあります。ダイナモから泥除けを経由してダウンチューブのみ内蔵の簡易仕様と、ダイナモからシートステー チェーンステー BB ダウンチューブの完全内蔵とがありますが、こいつは後者ですね。

さすが、RoyalNortonです。

そして、シートピラーが

抜けました(^O^)／